ከመጀመሪያው የዱካ ሩጫ ውድድር የተማርኳቸው 5 አስገራሚ ነገሮች

ይዘት

• 1. ለክፍለ ነገሮች በማንኛውም መንገድ ማዘጋጀት.
• 2. ተገቢው ማርሽ ተዘጋጅቶ መደራጀት።
• 3. አመጋገብ ቁልፍ ነው።
• 4. ቴክኒካዊ ነው-ስለዚህ ጊዜዎን ይውሰዱ እና በእይታ ይደሰቱ።
• 5. ወደ መጨረሻው ይግፉ እና ማገገምን አይዝለሉ.
• ግምገማ ለ

የጎዳና ሩጫ እና የዱካ ሩጫ በእኩልነት አልተፈጠሩም፡ ለአንደኛው የዱካ መሮጥ በእግሮችዎ ላይ በፍጥነት እንዲያስቡ ይጠይቃል ምክንያቱም ለድንጋዮች ፣ ለድንጋዮች ፣ ለጅረቶች እና ለጭቃ ምስጋና ይግባው ። ስለዚህ፣ ከመንገድ ሩጫ በተቃራኒ፣ አለ። አይ ለቢዮንሴ ዞኒንግ። ዱካዎቹን ለመምታት ወደ ተራሮች ከተጓዙ ለቁልቁ ዝንባሌዎች ፣ በተከታታይ ያልተመጣጠነ የመሬት አቀማመጥ እና ከፍታ ማስተካከል የብረት ጥንካሬ ያስፈልግዎታል። (ይህ ከመነሻቸው በፊት የጀማሪ ዱካ ሯጮች ማወቅ ያለባቸውን ጣዕም ብቻ ነው።)

ከሁለት ዓመት በፊት እነዚህን ነገሮች በጠንካራ መንገድ ተማርኩ። በአስፐን ፣ CO ውስጥ የመጀመሪያውን የአዲዳስ ቴሬክስ ተመለስ የሀገር ግማሽ ማራቶን “ግማሽ ማራቶን? ለመጨረስ አራት ሰአታት የሚጠጋ ጊዜ ፈጅቶብኛል - እና ይሄ በጣም ነው የሚለው፣ የግማሽ ማራቶን የጎዳና ላይ ሩጫ በአማካይ የማጠናቀቂያ ሰአቴ ሁለት ሰአት ብቻ ነው። ከፍ ካለው ከፍታ ፣ ከፍታ እና ጠባብ አለታማ ጎዳናዎች በእጥፍ ተዳክሜ ነበር ፣ ይህ እኔ ከሮጥኳቸው ሙሉ ማራቶኖች እንኳን ይህ በጣም ከባድ ነበር።

ኢጎቼን በመፈተሽ ያንን የመጀመሪያውን ውድድር ለቅቄ ወጣሁ ፣ ግን ብዙ ትምህርቶች ተማሩ። በዚህ በበጋ ወቅት ፣ እነዚህን አምስት ትምህርቶች ወስጄ ለቤዛ ዝግጁ በመሆን ለሁለተኛ ጊዜ ፈተናውን ፊት ለፊት ለመገናኘት ወደ ኮሎራዶ ተመለስኩ።

1. ለክፍለ ነገሮች በማንኛውም መንገድ ማዘጋጀት.

እኔ በኒው ዮርክ ከተማ በባሕር ወለል ላይ እኖራለሁ እና አሠለጥናለሁ ፣ ግን የኋላ ሀገር ግማሽ ማራቶን በአስፐን ውስጥ ይካሄዳል። ከ 8,000 ጫማ ጀምሮ ወደ 10,414 ጫማ ከፍ ይላል።

ከአውሮፕላኑ እንደወረድኩበት መተንፈስ የበለጠ ከባድ በሆነበት ጊዜ ውስጥ እንደሆንኩ አውቃለሁ። ያኔ ነው 14.1 ማይል መንገድ የመሮጥ ጭንቀት ያዘኝ። ወደ ኋላ እንመለስ - አዎ ፣ 14.1 ማይሎች። ኮርሱን ካርታ በሚይዙት የአልፕስ መመሪያዎች መሠረት በአስፐን መንገድ ላይ “ግማሽ ማራቶን” ብለው ይጠሩታል። በ33 ጫማ ከፍታ ላይ ባለው አስፋልት ላይ የማሰለጥነውን እውነታ ከግምት ውስጥ በማስገባት ከፍታ ላይ ችግር እንደሚፈጥር አውቄ በስልጠናዬ ተንኮለኛ መሆን ነበረብኝ። ይህ ማለት የሳምንቱ መጨረሻ ጉዞዎች ወደ ሁድሰን ወንዝ (ከኒው ዮርክ ከተማ በስተ ሰሜን በባቡር አንድ ሰዓት ብቻ) እና ቅዳሜና እሁድ ኮሎራዶን ስጎበኝ አጭር ሩጫዎች ማለት ነው። እኔ ከመንገዴ ለመሮጥ እና በቆሻሻ ፣ በሣር ወይም በድንጋይ ላይ የማገኝበት ማንኛውም አጋጣሚ እወስዳለሁ። በበጋው ኃይለኛ ሙቀት ውስጥ መሮጥ ሰውነቴ ከትክክለኛው ያነሰ የሩጫ ሁኔታዎችን ለመቋቋም እንዲዘጋጅ ረድቶታል።

2. ተገቢው ማርሽ ተዘጋጅቶ መደራጀት።

የቅድመ ውድድር ቀን - ነርቮቼን በመጎተት - በመሃል ከተማ አስፐን በሚገኘው ሊምላይት ሆቴል ወደ ቅዳሜና እሁድ ወደ ማረፊያዬ አመራሁ፣ ለሩጫ ቀን የምዝገባ መውሰጃ አቅራቢያ። (በተለያዩ ከተሞች ለሚወዳደሩ ሯጮች የጉዞ ሀክ፡ ከቢብ መልቀሚያ/መመዝገቢያ ቦታ አጠገብ ይቆዩ።) እንደማንኛውም ውድድር ውድድሩ ከመጀመሩ አንድ ቀን ቀደም ብሎ መደራጀት እና ተገቢውን ማርሽ፣ አመጋገብ፣ እርጥበት እንዲኖርዎት ማድረግ አስፈላጊ ነው። እና ለሩጫው ሁሉም አክሲዮኖች። የመንገድ ሩጫዎች ከመንገድ ውድድሮች ያነሱ የእርዳታ ጣቢያዎችን የመያዝ አዝማሚያ አላቸው ፣ እና እርስዎ በምድረ በዳ ውስጥ ስለሆኑ ሁሉንም ተገቢውን ማርሽ እንደ ተጨማሪ መድን ይፈልጉዎታል።

ለኔ ያ ማለት የምወደውን የዱካ መሮጫ ማርሽ መያዝ ማለት ነው፡ የሃይድሪሽን ጥቅል ከኮቶፓክሲ፣ አዲዳስ ቴሬክስ መሄጃ ጫማ፣ የአዲዳስ የንፋስ ጃኬት እና የፀሐይ መነፅር ከዌስት ወርድ ዘንበል። (ለረዥም ሩጫዎች እና ለማራቶን ስልጠናዎች ተስማሚ የሆኑ ተጨማሪ ማርሽዎች እዚህ አሉ።) ጥሩ የሩጫ ጫማዎችን ማግኘት ሁል ጊዜ አስፈላጊ ነው - ነገር ግን ከዱካ ሩጫ ጋር በተያያዘ የበለጠ። ባለዎት የሩጫ ጫማ ማግኘት እንደሚችሉ ያስቡ ይሆናል፣ነገር ግን በድንጋዮች፣ ቋጥኞች፣ ኮረብታዎች፣ ሣሮች እና በምናባቸው በሚችሉት እያንዳንዱ ዓይነት መልክዓ ምድር ላይ በደህና እንዲንሸራተቱ ለማገዝ ትክክለኛውን የዱካ ጫማ በመያዣ መልበስ በጣም አስፈላጊ ነው። ይህን የአዲዳስ ጥንድ በጣም ወድጄዋለሁ ምክንያቱም ጠንካራ ጉተታ ስላላቸው፣ ተረከዙ ላይ ብዙ ትራስ እና ዳንቴል የሌላቸው (በበረዶ ሰሌዳ/ስኪ ቦት ጫማዎች ወይም በብስክሌት ጫማዎች ላይ ያያችሁት የBOA ቴክኖሎጂን ያሳያል)፣ የመፈታት ወይም የመገጣጠም አደጋን ያስወግዳል። በመንገዴ ላይ ባሉ እንጨቶች፣ ቁጥቋጦዎች ወይም ሌሎች መሰናክሎች ላይ። (ከእነዚህ ከፍተኛ የእግር ጫማዎች አንዱን ይሞክሩ።)

3. አመጋገብ ቁልፍ ነው።

በማንኛውም ውድድር ወቅት የተመጣጠነ ምግብ በሚያስደንቅ ሁኔታ አስፈላጊ ነው፣ ነገር ግን 14 ማይል ከፍታ ባለው መንገድ ላይ ስትሮጥ ብዙ ጊዜ ይወስዳል፣ ይህም ማለት ሰውነቶን ርቀቱን ለመሄድ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮችን ይፈልጋል። የእኔ ተወዳጆች፡ የኔን ታብሌቶች ለእርጥበት እሽግ፣ ላራባርስ፣ የለውዝ ቅቤ የተሞሉ ክሊፍ ባር እና ስቴንገር ዋፍል። በ9፣ 11 እና 12 ማይል መክሰስ ያዝኩ - የመጨረሻውን መስመር ለማለፍ በቂ ነው። (ከማራቶን በፊት፣በጊዜ እና ከግማሽ ማራቶን በኋላ፣ከአመጋገብ ባለሙያ በቀጥታ ለማገዶ የሚሆን መመሪያዎ ይኸውና።)

4. ቴክኒካዊ ነው-ስለዚህ ጊዜዎን ይውሰዱ እና በእይታ ይደሰቱ።

ውድድሩ በማይል ሁለት ጀምሮ ከ2,400 ጫማ በላይ ከፍ ብሏል፣ ከዚያም በፀሃይ ጎን መንገድ ላይ በ10,414 ጫማ ከፍታ ላይ ወደ ሃንተር ክሪክ ቫሊ ከመውረዱ በፊት። በመንገዱ ላይ ያሉትን አስደናቂ እይታዎች ለማየት ፈታኝ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ፣ ጉዳት እንዳይደርስብዎት በተቻለዎት መጠን ዓይኖችዎን በመንገዱ ላይ ማኖር ያስፈልግዎታል። ሁሉንም ማለት ይቻላል 14.4 ማይሎች መሬት ላይ ተጣብቄ ነበር. ጠንከር ያለ ሽቅብ መውጣት ጉልበትዎን ሊቀንስ ይችላል፣ ስለዚህ በዳገቱ ላይ እንደተጠበቁ ሆነው ለመቆየት ይሞክሩ እና ከፈለጉ በእግር ይራመዱ። በመንገዱ ላይ ጠፍጣፋዎችን፣ ቁልቁል እና ማንኛውንም ዳይፕ ገፋሁ። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ በቁልቁለት ቁልቁለቶች ፣ ጠባብ ጫፎች እና በአለታማው የመሬት አቀማመጥ ምክንያት ዘሮቹ እንኳን አስቸጋሪ ሊሆኑ ይችላሉ-ስለዚህ በእግርዎ ላይ በፍጥነት ይቀጥሉ። እኔ በሁለቱም እግሮች ላይ እግሮቼን በሰፊው መትከል እና ከጠባብ ጫፎች መሃል መራቅ እወዳለሁ። (ለጀማሪዎች የደህንነት ምክሮችን የሚያካሂዱ አንዳንድ ተጨማሪ ዱካዎች እዚህ አሉ።)

ለእኔ፣ በመንገዱ ላይ መሮጥ ከማንኛውም የመንገድ ውድድር የተለየ ነው። በስሜት መሄድ እወዳለሁ እና ፍጥነቴን በአንድ ማይል (ወይንም ያህል) አንድ ደቂቃ በመንገድ ላይ ከማደርገው ፍጥነት ያነሰ ነው። ያስቡ - ስለ ጊዜ አይደለም ፣ ስለ ጥረት ነው። ሂደቱን ለማፋጠን የማይፈልጉበት ሌላ ምክንያት፡ አካባቢዎ ገዳይ ሊሆን ይችላል። ንጹህ አየርን ፣ ከእግርዎ በታች ያለውን መሬት ፣ የሚረጋጉትን ማንኛውንም የተፈጥሮ እይታዎች እና ድምፆች (እንደ ወፎች ወይም የሚንጠባጠብ ውሃ ድምጽ) መደሰት አስፈላጊ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ውበት የተከበቡ ለመሮጥ እድለኛ ስለሆኑ ልብ ይበሉ እና አመስጋኝ ይሁኑ። (በተጨማሪ ይመልከቱ - የጎዳና ላይ ሩጫ አስደናቂ ጥቅሞችን እንዴት ማስቆጠር እንደሚቻል)

5. ወደ መጨረሻው ይግፉ እና ማገገምን አይዝለሉ.

ፍጥነቱ እስከ ማጠናቀቅ በ ማይል 13 ተጀምሯል - ኮንትሮባንድ ተራራ መንገድ። በመንገዱ ላይ ከሶስት ሰአታት በኋላ፣ ለመጨረስ በጣም ፈለግሁ። ሰውነቴ ታመመ እና የአዕምሮ ሁኔታዬ ወደ አሉታዊ ክልል ውስጥ መዘዋወር ጀመረ-ነገር ግን የማጠናቀቂያ መስመሩን (እና የቢራ ድንኳኑን!) በትክክል በማስቀመጥ የሪዮ ግራንዴ መሄጃውን ጥግ ስጠጋ በዋሻው መጨረሻ ላይ ያለው ብርሃን በብሩህ ማብራት ጀመረ። . ወደ ግላዊ ሪከርድ በመርከብ ስጓዝ የድል አድራጊነት ስሜት ተሰማኝ፡ የኋለኛው ሀገር ግማሽ በግምት 3፡41፡09 ወሰደኝ፣ የ10 ደቂቃ PR በኮርሱ ላይ ከመጀመሪያው አመት ሙከራዬ በአንድ ማይል ርዝማኔ ያለው!

ከድህረ-ውድድር ማገገም በጣም ትልቅ ነው ፣ ስለዚህ ይህንን ደረጃ አይዝለሉ። (ተመልከት-በትክክል ምን ማድረግ እና ማድረግ እንደሌለበት-ግማሽ ማራቶን ከሮጥኩ በኋላ) ብዙውን ጊዜ በኤሌክትሮላይት መጠጥ እጠጣለሁ ፣ እዘረጋለሁ ፣ የአረፋ ጥቅልል ​​፣ የበረዶ መታጠቢያ እወስዳለሁ ፣ ከዚያም ጡንቻዎቼን ለማዝናናት በሞቃት ገንዳ ውስጥ እገባለሁ። በትክክል ማገገም እንዲችል ብዙ ጤናማ ካሎሪዎችን ወደ ሰውነትዎ መልሰው ማስገባትዎን ያረጋግጡ።

ከምንም በላይ፣ ፈገግ ለማለት፣ በጥልቅ መተንፈስ፣ በመንገዱ ላይ ባሉት እይታዎች እና ድምጾች፣ ንጹህ አየር ለመደሰት እና አትሌት መሆኔን ለማድነቅ ለማስታወስ እሞክራለሁ። ደስተኛ መንገዶች!

ግምገማ ለ